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    那些你可能不知道的連接器


    汽車連接器種類繁多,但其制造過程是基本一致的,一般可分為下面四個階段:沖壓,電鍍,注塑,組裝。 USB連接器是電子設備中不可缺少的部件,順著電流流通的通路觀察,你總會發現有一個或多個連接器。連接器形式和結構是千變萬化的,隨著應用對象、頻率、功率、應用環境等不同,有各種不同形式的連接器。 usb連接器所接通的不僅僅限于電流,在光電子技術迅猛發展的今天,光纖系統中,傳遞信號的載體是光,玻璃和塑料代替了普通電路中的導線,但是光信號通路中也使用連接器,它們的作用與電路連接器相同。那咱們今天就來說一說連接器的成型步驟。

    汽車連接器種類繁多,但其制造過程是基本一致的,一般可分為下面四個階段:沖壓,電鍍,注塑,組裝。那咱們今天就來說一說連接器的成型步驟。

    1 沖壓

    汽車連接器的制造過程一般從沖壓插針開始。壓鑄件在不同的地方有不同的叫法,如壓鑄零件、壓力鑄件、壓鑄件、壓鑄鋁、壓鑄鋅件、壓鑄銅件、銅壓鑄件、鋅壓鑄件、鋁壓鑄件鋁壓鑄件、鋁壓合金鑄件、鋁合金壓鑄零件等。通過大型高速沖壓機,汽車連接器由薄金屬帶沖壓而成。大卷的金屬帶一端送入沖壓機前端,另一端穿過沖壓機液壓工作臺纏入卷帶輪,由卷帶輪拉出金屬帶并卷好沖壓出成品。

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    2 電鍍

    連接器插針沖壓完成后即應送去電鍍工段。在此階段,連接器的電子接觸表面將鍍上各種金屬涂層。與沖壓階段相似的一類問題,如插針的扭曲、碎裂或變形,也同樣會在沖壓好的插針送入電鍍設備的過程中出現。

    3 注塑

    汽車連接器的塑料(結構:合成樹脂、增塑劑、穩定劑、色料)盒座在注塑階段制成。通常的工藝是將熔化(定義:物質由固態變成液態的變化過程)的塑料(結構:合成樹脂、增塑劑、穩定劑、色料)注入金屬胎膜中,然后快速冷卻成形。當熔化塑料未能完全注滿胎膜時出現, 這是注塑階段需要檢測的一種典型缺陷。另一些缺陷包括接插孔的填滿或部分堵塞(這些接插孔必須保持清潔暢通以便在最后組裝時與插針正確接插)。由于使用背光能很方便地識別出盒座漏缺和接插孔堵塞,所以用于注塑完成后質量檢測的機器視覺系統相對簡單易行。

    4 組裝

    汽車連接器制造的最后階段是成品組裝。將電鍍好的插針與注塑盒座接插的方式有兩種:單獨對插或組合對插。單獨對插是指每次接插一個插針;組合對插則一次將多個插針同時與盒座接插。不論采取哪種接插方式,制造商都要求在組裝階段檢測所有的插針是否有缺漏和定位正確;另外一類常規性的檢測任務則與連接器配合面上間距的測量有關。

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